介绍我的家乡济宁作文

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日期 · 2019-04-25 | 浏览量 · 5605

济宁是个被水簇拥着的城市,河流与湖泊给了他生命的力量,也彰显着水与这座城市之间那种难解的缘分。

八百多年前,在古济水流域的山东巨野发生了一次罕见的水灾,使得设置在这里的济州衙门被迫迁移到东面地势较高的任城,此后虽然这一带的水患依旧频繁,但济州凭借着地理优势,始终能保一方安宁,于是在一百多年后的元朝,“济宁”便成了这里的新地名。

此时的济宁,虽然有了好听的名字,但他还只是个一般的城镇。如果不是京杭大运河的开挖,济宁也许就永远是个安宁的小城了。

忽必烈建都北京以后,为了达到南粮北运的目的,在隋朝大运河的基础上,开挖了一条由济宁向北至东平的“济州河”,随后又挖了一条东平至临清的“会通河”。

这两条人工河的竣工,标志着元代京杭大运河全线贯通,济宁则是这条黄金水道的至高点,城北的南旺号称运河“屋脊”,海拔高度为39米,比北部的临清和南部的沛县高出30多米,突出的地势让济宁河段的水源严重不足,遇到干旱就会变成有河无水。

人们为了解决水源不足的问题,在兖州立水坝约束泗水西流,于宁阳以北立水闸导汶水入洸河,使二水汇入济宁城南的南阳湖,此后,又陆续修建了十几座水闸、水坝,调节水势,保证了运河畅通。因此,济宁河段也被称为闸河。

有大运河从脚下流过,本来平凡的小城济宁也便沾了水的风脉,逐步走向繁荣。

到明代中叶,济宁就已发展成一个“车马临四达之衢,商贾集五都之市”的繁荣商业城市,同时还是运河管理中心和鲁西南的政治、经济中心。仅城区的定居人口就已不下数万家,约10万人。而从各地前来做生意的人也有几万家,州城内外、运河两岸,客栈、店铺林立,百业兴盛,市场繁荣。

济宁的商人们十分精明,当时有句顺口溜说:“南京到北京,没有怀庆精;怀庆到济宁,一精也不精。”道出了在几百年经商活动中济宁人炼就的那种灵巧、机警、敏锐的经商气质。在他们的努力下,济宁城各行业一年的营业额高达白银上亿两,是明清时期全国著名的33座工商业大城市之一。

一条运河彻底改变了一座城市的命运,济宁从默默无闻到声名显赫,经历了脱胎换骨的转变,这座水边的城市,在一片波光荡漾中编织出了一个繁华的梦境。

济宁是个被水簇拥着的城市,河流与湖泊给了他生命的力量,也彰显着水与这座城市之间那种难解的缘分。

依傍着京杭大运河,济宁在清朝的康熙年间进入鼎盛时期。周边地区,东自沂州、西自汴梁、南自徐州、北自济南,都以这里为货物的转运点,济宁城繁盛一时。

但是,到了清朝末年,由于天灾人祸不断,再加上铁路和海运的兴起,京杭运河日趋残破,于是,清朝廷在光绪年间下令运河停运,商人们大多把货物改由铁路运输,商业贸易中心逐渐从济宁转移到了津浦铁路沿线的济南、徐州一带。以运河经济为主的济宁也随之失去了往日的活力,

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二十世纪30年代,济宁的地方政府对运河开始进行整修,在城外开挖了一段新运河,与微山湖等南四湖相通,使济宁和台儿庄之间,常年可以通行木帆船。这给济宁带来了丰厚的回报,虽然客货运输大部分被铁路所夺,但济宁的经济免遭灭顶之灾,既避免了被遗弃的命运,还保住了鲁西南工商业重镇的地位。直到今天,济宁段运河仍然是这里煤炭外运的主要通道。

当时光把济宁带入二十一世纪,这座水边长大的城市,又迈开了他向陆地发展的脚步。

20XX年,山东省启动了以济南、青岛和济宁为中心的“三大都市圈”的规划和建设。按照规划,今后济宁将重点向东发展高新技术区,和邻近的兖州、曲阜、邹城一起构建一个大城市群,并在每个城市间建设快速干道,使任意两市之间的车程都在半小时以内;对外则有京沪铁路、日菏、京福高速公路通达四方,让济宁摆脱过去主要依赖运河交通的局面。

不过,因水而生的济宁,毕竟难舍那份对水的依恋,盼望着重温昔日的运河繁华梦,而这个愿望随着南水北调工程的实施也渐渐清晰起来。

南水北调是国家的重点工程,分西、中、东三条线路,其中东线工程从长江下游扬州抽引长江水,利用京杭大运河等河道逐级向北送水,进入山东后,通过南四湖从济宁身边奔腾而过,进入济宁城北的东平湖,再出东平湖分两路输水:一路向北穿过黄河流向京津;另一路向东,经济南输水到烟台、威海。

在济宁城下流淌了千百年的大运河,终于有望重现旧日的雄姿,而这座水边的城市,有了长江水的滋润,不知会将给人们展现一幅怎样的画卷?

济宁人称小苏州,

城面青山州枕流。

宣阜门前争眺望,

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云帆无数傍人舟。

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