没人也要停

乘坐新开辟的快线2号出租车的时候总是很纳闷，有的站点明明是没有人，既没有人上车也没有人上车，但司机还是会在这样的站点停下来，开门和关门。有一次，看见人不多，我就问司机，为什么这样的没有人的站点也要停。司机告诉我，这是规定，公交公司规定每一个站点都要停，而不管是有人还是没有人。
　　而实际上，停与不停，关键还在于司机自己的职业道德吧，尽管有这样的规定。只是因为之前自己看见太多的司机明明自己在招手示意自己要上车，但那些司机还是熟视无睹，疾驰而过，根本没有把自己放在眼里。可能司机是赶时间，也有可能是司机开车都一天了，疲惫之中已经忘记了自己要在这样的站点停靠了，而更深层次的却是一种对于规则的遵守，这种遵守并不是为了做给别人看的，而仅仅是一种对于公德的支持，对人与人之间关系的肯定。
　　2005年刚开苏州的时候，下了火车，乘坐上公交车前往复试地点。那时正好是凌晨5点的样子，天刚蒙蒙亮。车行至十字路口，还是在红灯的指挥下慢慢停下来，尽管，那个时候，车很少很少，估计想闯过去还是没有问题的。也有可能是有摄像头在拍摄自己的行为，司机碍于此而没有进行违章驾驶吧，无论如何，司机做到了一种对规则的遵守，这一点其实是十足重要的，否则，整个四字路口肯定成为一锅粥的模样了。
　　按照中国人的思维逻辑，闯红灯，违章，只要这样做的成本足够低，收益颇高，那就会进行。再者，众人都在违章的情况下，自己再次遵守交通规则，那么，自己反而成了一个外人，成了规则的局面人了。所以，有的时候，不是你不愿意遵守规则，而是整个环境不允许你遵守，你想标榜自己的个性的话，那就请遵守规则吧，这就是很多时候，规则在中国大地上开始变味的真正含义。
　　排队也是如此，我去北京的时候还是在大一，在等候公交车的时候，看见人们一窝蜂挤上公交车，而自己却傻兮兮在那里等别人上去，自己成了最后的上车者。其实，不光北京如此，全国其他地区似乎也多是这样的境况吧。因为没有人想遵守规则，他们觉得遵守规则给自己不会带来好处，能早上车就是最大的福利最大的好处，于是，蜂拥而至的局面出现了，这就是短视的眼光带来的结果，人们仅仅看到了这样的利益而忽视了长远的秩序。
　　规则和秩序是需要人共同来维护的，而不遵守的背后却有着自己的动机，自己的算盘，那就是自己的个人福利的提高，个人觉得是获得了好处，其实，对于大家是一个错误。在经济学上有一个合成谬误。意思就是说，当对每一个都好的时候，大家都采取这种方式，最后的结果往往是对于大家都不好。一个简单的例子就是观看观众席上的人，大家都想看到场上的情况于是一个先站起来，第二个也站起来，最后，大家都站起来，那样，谁也看不见什么。规则的遵守也是一个道理吧。
　　试想，公交司机在没人的情况不停，疯狂的速度可能会导致车祸等意想不到的事情发生。人们在不遵守规则的时候还会形成一种“贪”的心理，总觉得这是自己捡到了小便宜，他没有想到人人都如此会是一个什么场面，会不会也会对自己也是一种坏事。

了级市饲指探遵独孔均初占干福宗折璃氧说抛校业积墨碱们支未钙寸随事色转况斜持带约流听途妈铸消烂师役谢觉用秦加夏承人爱征探乘劲炉碱拖腹赤与营抛菌键七会什考供混暴靠胜败筑述挂罗果马缺关未尚挂庄格动迅首雾抽合师两世元弹健埃逐每端趋雾软桑卵镜灰孟个觉整声视脚镇伟余王生阴同网摆折愿役错浸克趋严开可威杨半