没人也要停

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乘坐新开辟的快线2号出租车的时候总是很纳闷，有的站点明明是没有人，既没有人上车也没有人上车，但司机还是会在这样的站点停下来，开门和关门。有一次，看见人不多，我就问司机，为什么这样的没有人的站点也要停。司机告诉我，这是规定，公交公司规定每一个站点都要停，而不管是有人还是没有人。
　　而实际上，停与不停，关键还在于司机自己的职业道德吧，尽管有这样的规定。只是因为之前自己看见太多的司机明明自己在招手示意自己要上车，但那些司机还是熟视无睹，疾驰而过，根本没有把自己放在眼里。可能司机是赶时间，也有可能是司机开车都一天了，疲惫之中已经忘记了自己要在这样的站点停靠了，而更深层次的却是一种对于规则的遵守，这种遵守并不是为了做给别人看的，而仅仅是一种对于公德的支持，对人与人之间关系的肯定。
　　2005年刚开苏州的时候，下了火车，乘坐上公交车前往复试地点。那时正好是凌晨5点的样子，天刚蒙蒙亮。车行至十字路口，还是在红灯的指挥下慢慢停下来，尽管，那个时候，车很少很少，估计想闯过去还是没有问题的。也有可能是有摄像头在拍摄自己的行为，司机碍于此而没有进行违章驾驶吧，无论如何，司机做到了一种对规则的遵守，这一点其实是十足重要的，否则，整个四字路口肯定成为一锅粥的模样了。
　　按照中国人的思维逻辑，闯红灯，违章，只要这样做的成本足够低，收益颇高，那就会进行。再者，众人都在违章的情况下，自己再次遵守交通规则，那么，自己反而成了一个外人，成了规则的局面人了。所以，有的时候，不是你不愿意遵守规则，而是整个环境不允许你遵守，你想标榜自己的个性的话，那就请遵守规则吧，这就是很多时候，规则在中国大地上开始变味的真正含义。
　　排队也是如此，我去北京的时候还是在大一，在等候公交车的时候，看见人们一窝蜂挤上公交车，而自己却傻兮兮在那里等别人上去，自己成了最后的上车者。其实，不光北京如此，全国其他地区似乎也多是这样的境况吧。因为没有人想遵守规则，他们觉得遵守规则给自己不会带来好处，能早上车就是最大的福利最大的好处，于是，蜂拥而至的局面出现了，这就是短视的眼光带来的结果，人们仅仅看到了这样的利益而忽视了长远的秩序。
　　规则和秩序是需要人共同来维护的，而不遵守的背后却有着自己的动机，自己的算盘，那就是自己的个人福利的提高，个人觉得是获得了好处，其实，对于大家是一个错误。在经济学上有一个合成谬误。意思就是说，当对每一个都好的时候，大家都采取这种方式，最后的结果往往是对于大家都不好。一个简单的例子就是观看观众席上的人，大家都想看到场上的情况于是一个先站起来，第二个也站起来，最后，大家都站起来，那样，谁也看不见什么。规则的遵守也是一个道理吧。
　　试想，公交司机在没人的情况不停，疯狂的速度可能会导致车祸等意想不到的事情发生。人们在不遵守规则的时候还会形成一种“贪”的心理，总觉得这是自己捡到了小便宜，他没有想到人人都如此会是一个什么场面，会不会也会对自己也是一种坏事。